聚碳酸酯隔音片材是一種透明或有色的實心聚碳酸酯片材用作公路、鐵路、地鐵、橋樑、隧道和工業隔音屏障系統中的聲學元件。它有助於降低交通和機械噪音的傳播,同時保持視野、採光和周圍建築外觀的完整性。
HSQY供應厚度為6mm、8mm、10mm及12mm的聚碳酸酯隔音屏障片材 。可為基礎設施承包商、隔音屏障製造商、工程公司、經銷商和工業圍護結構專案提供透明色、湖藍色、綠色、青銅色和客製化顏色。
根據所選厚度和測試條件,HSQY實心聚碳酸酯隔音片材可提供約29–34dB的參考降噪效果。最終的聲學性能取決於隔音屏障的總高度、面板尺寸、支撐框架、密封件、接縫、安裝方法以及適用的測試標準。
HSQY 提供多種聚碳酸酯片材結構,用於透明隔音屏障、工業隔音罩和建築隔音工程。
的實心聚碳酸酯隔音板。 用於高速公路、鐵路、地鐵和城市道路隔音屏障
壓花聚碳酸酯隔音板 適用於需要紋理表面、視覺隱私或裝飾外觀的項目。
雙層聚碳酸酯隔音板, 適用於輕型隔間、屋頂結構和特定聲學圍護結構應用。
聚碳酸酯隔音隔間板, 適用於工業、建築和商業隔間系統。
實心、壓花和空心聚碳酸酯片材隔音性能並不完全相同。應根據噪音源、目標降噪量、跨距、風荷載、框架系統和所需透明度來選擇合適的結構。
下表列出了HSQY的典型產品系列。訂購前,應確認所選產品等級的最終尺寸、公差、聲學性能、塗層和合規文件。
| 物業 | 典型詳情 |
|---|---|
| 產品類型 | 聚碳酸酯隔音片材 、透明隔音屏障片材 PC吸音屏障板 |
| 基材 | 聚碳酸酯樹脂 |
| 片層結構 | 依產品不同,可提供實心、壓花或多層結構。 |
| 常用厚度 | 6毫米、8毫米、10毫米和12毫米 |
| 自訂厚度 | 供貨情況取決於項目數量、生產可行性和結構要求。 |
| 典型寬度 | 標準隔音屏障產品寬度約 1200 毫米;客製化寬度需確認。 |
| 紙張長度 | 根據面板設計、貨櫃裝載和安裝要求進行定制 |
| 顏色 | 透明色、湖藍色、綠色、青銅色和客製化顏色 |
| 表面選項 | 光滑、光澤、壓花、紋理和可選塗層表面 |
| 參考降噪 | 在特定測試條件下,選定的 6–12mm 實心片材的靈敏度約為 29–34dB |
| 紫外線防護 | 提供戶外防紫外線等級;請確認單面或雙面防護。 |
| 透明度 | 提供透明和有色透明兩種等級;最終透光率取決於厚度、顏色和塗層。 |
| 影響績效 | 與傳統透明玻璃材料相比,具有更高的抗衝擊性;符合所需測試標準 |
| 選用治療 | 紫外線防護、耐磨塗層、防塗鴉表面、防鳥標誌和客製化印刷 |
| 製造 | 依產品等級,可進行切割、鑽孔、數控加工、冷彎、熱成型和邊緣精加工。 |
| 火表演 | 等級特定;當需要特定火焰或建築等級時,請索取測試報告。 |
| 應用程式 | 公路、鐵路、地鐵線、橋樑、隧道、工業廠房、隔間和公共基礎設施 |
| 客製化 | 可客製尺寸、顏色、表面處理、加工零件和項目包裝 |
| 樣本支持 | 可以討論樣品在材質、顏色、透明度和初步測試方面的問題。 |
| 最低訂購量 | 取決於厚度、 片材 、顏色、塗層和項目要求 |
增加實心聚碳酸酯板的品質和厚度通常可以提高其降低空氣聲傳播的能力。然而,僅憑厚度無法預測最終的隔音效果。
| 板材厚度 | 參考隔音 | 典型專案應用 |
|---|---|---|
| 6毫米 | 約 29 分貝 | 城市道路、隔間和輕型透明屏障 |
| 8毫米 | 約31分貝 | 高速公路、高架道路和工業隔音罩 |
| 10毫米 | 約32分貝 | 鐵路、地鐵線和基礎設施隔音屏障 |
| 12毫米 | 最高可達約 34 分貝 | 高速鐵路、重型護欄和高難度工程項目 |
以上數值為產品參考數據,並非所有已完成專案的保證。聲學性能必須使用約定的測試方法、面板尺寸、框架系統和安裝配置進行確認。
隔音、吸音和隔音效果描述的是不同的聲學功能。在選擇聚碳酸酯隔音屏障時,不應將這些術語混用。
隔音性能是指板材或建築構件減少聲音從一側傳播到另一側的能力。實心聚碳酸酯片材主要用作透明隔音屏障系統中的反射隔音板。
吸音性能描述的是材料吸收而非反射聲能的能力。多孔吸音板和礦物填充系統是常用的吸音材料。光滑的實心聚碳酸酯片材不應被自動描述為高吸聲材料。
NRC(噪音控制等級)衡量的是吸聲性能,與空氣聲隔聲等級不同。透明道路和鐵路屏障專案可能會根據國家和應用情況,採用諸如DLR(透聲反射率)、Rw(反射率)、STC(標準隔聲等級)或特定頻率的隔聲量等指標。
沒有任何單一的片材能夠使開放區域完全隔音。隔音屏障可以減少直接聲音傳播,但聲音仍然可以透過屏障頂部、邊緣、縫隙和其他結構部件傳播。
項目規範應同時明確所需的聲學性能指標和測試標準。僅提供數值而未說明測試方法可能不適用於比較不同供應商的產品。
| 公製或標準 | 用途 |
|---|---|
| 德國國道 | 單數值隔聲等級通常用於道路交通噪音屏障隔音元件。 |
| Rw | 加權隔聲指數用於描述空氣聲隔聲性能 |
| STC | 隔聲等級通常用於建築隔間牆和建築構件。 |
| OITC | 室外-室內傳輸等級用於外部交通和環境噪音 |
| EN 1793-1 | 道路交通降噪裝置的吸音性能實驗室評價 |
| EN 1793-2 | 對隔音屏障元件的空氣聲隔聲性能進行實驗室評估 |
| ISO 717-1 | 建築物和建築構件空氣聲隔聲性能的單數值評級 |
| EN 1794 | 非聲學性能要求,例如機械穩定性、安全性和環境性能 |
買家應確認該項目是否需要單一片材 、框架面板或完整安裝的隔音屏障系統的測試報告。
透明隔音: 有助於減少噪音傳播,同時不會完全阻擋視線、日光或周圍景觀。
高抗衝擊性: 適用於易受碎片、意外撞擊、人為破壞和嚴苛運輸環境影響的場所。
結構重量更輕: 比同等尺寸的傳統玻璃面板更輕,有助於減少搬運和支撐結構的負荷。
戶外耐候性: 可指定具有抗紫外線等級的產品,以應對長期暴露於陽光、雨水、雪、風和溫度變化的情況。
色彩靈活性: 透明、藍色、綠色、青銅色和客製化顏色的片材可以滿足建築和城市設計要求。
設計彈性: 聚碳酸酯片材可以切割、鑽孔、冷彎或熱成型為平面和曲面隔音屏障設計。
選購表面保護: 可評估公共基礎設施的耐磨、防塗鴉和易清潔表面選項。
項目客製化: 板材尺寸、厚度、顏色、表面、標記和包裝均可依工程要求進行調整。
透明聚碳酸酯片材可作為高速公路和快速路隔音牆的隔音構件。它們有助於保護附近的住宅區、商業區和公共區域,同時保持駕駛員的視野,並減少屏障的視覺體積。
較厚的實心 PC 隔音屏障片材可用於鐵路線、高速鐵路系統和鐵路橋樑,這些地方需要聲學性能、抗衝擊性、抗風壓和長期戶外耐久性。
透明和有色聚碳酸酯板可以整合到城市地鐵線和高架道路中,在這些地方,降噪必須與自然光、城市景觀和建築外觀相平衡。
輕質透明面板適用於隧道部分頂棚、橋樑護欄和封閉式交通走廊,在這些地方,減輕結構重量和保持自然採光都很重要。
固態 PC 片材可以製成透明面板,用於機器外殼、工廠隔間、壓縮機房、發電機罩和生產線噪音控制系統。
聚碳酸酯吸音板可用於機場設施、體育場邊界、公車站、交通樞紐和其他需要兼顧可視性、安全性和噪音控制的公共區域。
聚碳酸酯片材也可用於辦公室隔間、車間隔斷、陽台和二次玻璃系統。其隔音效果取決於整個框架、密封件、空氣層和周圍建築結構。
實心聚碳酸酯片材兼具品質、透明度和抗衝擊性,通常是公路、鐵路和基礎設施透明隔音屏障板的首選材料。
壓紋片材可提供紋理外觀,進而降低直射光,漫射光線並提升裝飾效果。聲學性能應根據具體的壓紋結構和厚度進行確認。
多層板片材內部含有空氣腔,重量更輕,隔熱性能更佳。它們可能適用於隔間、頂棚和特定圍護結構,但不應假定其抗衝擊、抗荷載或隔音性能與同等厚度的實心板相同。
兩塊獨立的實心聚碳酸酯板片材之間設有設計好的空氣間隙,其隔音性能優於單塊聚碳酸酯板片材 。板間距、板厚、框架連接和氣密性必須作為一個整體進行設計。
請明確說明該項目旨在控制的是公路交通、鐵路、飛機、工業機械、壓縮機、發電機或其他噪音源。不同的噪音源包含不同的頻率範圍,因此需要不同的噪音屏障設計。
請明確目標DLR、Rw、STC、OITC或特定頻率的傳輸損耗以及所需的測試標準。避免僅使用「高隔音性能」等籠統的表述。
厚度會影響聲學性能、抗衝擊性、面板剛度、重量和允許跨度。最終選擇應基於聲學和結構計算,而不僅僅是隔音效果。
請提供安裝高度、面板尺寸、支撐間距、當地設計風速、雪荷載及其他結構需求。公路橋樑和高架鐵路項目可能需要特別詳細的計算。
對於戶外安裝,請明確說明是單面還是雙面會暴露在陽光下。弧形屏障、反射環境和透明外殼可能需要雙面防紫外線。
透明片材可最大限度地提高可視性,而有色片材則可減少眩光並有助於建築設計。顏色、厚度和表面紋理都會影響透光率和視覺效果。
公共基礎設施可能面臨反覆清潔、灰塵、沙礫、人為破壞和塗鴉等問題。如果需要長期保持視覺清晰度,則應考慮耐磨或防塗鴉表面。
高度透明的屏障可能難以被鳥類察覺。如果項目或當地環境法規要求防止鳥類撞擊,則可以在屏障上印製線條、圓點或其他可見圖案。
請說明所需的阻燃、防煙、鐵路安全、道路安全或建築等級。合規性驗證應使用針對片材等級和厚度的聚碳酸酯材料所出具的報告,而非僅提供關於聚碳酸酯的一般性說明。
樣品可用於評估顏色、透光率、表面光潔度、衝擊響應和製造流程。聲學和結構認證應依據相應的測試報告和專案工程設計。
| 比較 | 聚碳酸酯和 | 壓克力 | 玻璃的 |
|---|---|---|---|
| 抗衝擊性 | 非常高,適合嚴苛的戶外環境 | 性能不錯,但通常比PC材質更脆。 | 取決於玻璃類型和夾層結構 |
| 重量 | 相對較輕 | 相對較輕 | 較重,可能需要更強的支撐 |
| 透明度 | 高透明度,提供透明和有色兩種選擇 | 極佳的光學清晰度 | 根據結構不同,光學清晰度極佳。 |
| 耐刮性 | 在磨損性環境中可能需要硬塗層 | 通常比未塗層PC具有更好的表面硬度。 | 通常具有較強的抗刮擦性 |
| 製造 | 易於切割、鑽孔、冷彎和熱成型 | 採用適當的控制措施,可進行機械加工和熱成型。 | 需要專門的加工和處理 |
| 戶外使用 | 選擇合適的紫外線防護等級即可適用。 | 具有良好的戶外耐候性,等級合適 | 良好的耐候性,搭配合適的框架 |
| 最佳匹配 | 易受衝擊的公路、鐵路、橋樑和工業項目 | 項目優先考慮光學外觀和表面硬度 | 採用合適的安全玻璃設計的重型永久性結構 |
材料的選擇應基於測試的聲學性能、衝擊風險、結構設計、光學要求、環境暴露和生命週期維護,而不僅取決於材料名稱。
裸露的接縫、立柱周圍的縫隙以及未密封的面板邊緣都會顯著降低隔音屏障的性能。連接處的設計應盡可能減少直接聲音洩漏。
聚碳酸酯會隨溫度變化而膨脹和收縮。框架、孔洞、墊圈和麵板連接處應允許其移動,而不會產生過多的應力、彎曲或邊緣損壞。
墊片、密封劑和清潔劑必須與聚碳酸酯具有化學相容性。不相容的材料可能會導致表面損傷、應力開裂或透明度下降。
機械緊固件不應將片材夾得太緊,以免阻礙熱脹冷縮。孔尺寸、邊緣距離和固定細節應符合已核准的工程圖。
單面紫外線片材必須安裝時,其受保護面朝向主要陽光照射方向。如果兩個表面都可能受到直射或反射陽光照射,則應選擇雙面紫外線防護罩。
在正常的加工和搬運過程中,保護性遮蔽膜應保持原位,但在安裝完成後應按照供應商的說明進行移除。長時間暴露在陽光下可能會導致遮蔽膜難以移除。
使用清水、溫和的肥皂和柔軟的非研磨性布料。
擦拭面板前,先沖洗掉鬆散的沙粒和灰塵。
請勿使用粗糙的刷子、金屬工具或乾擦方法。
確認塗鴉清除劑和溶劑與所選的片材或塗層相容。
在日常維護期間,檢查面板邊緣、墊圈、緊固件和框架。
更換損壞的密封件,以防止漏音和滲水。
請依照塗層或防塗鴉等級產品提供的特定清潔指南進行操作。
檢驗和文件包應在生產前商定,特別是對於政府基礎設施、鐵路、橋樑和大型工程項目。
尺寸和公差: 厚度、寬度、長度、垂直度和加工孔位置。
外觀: 顏色、透明度、表面光潔度、氣泡、刮痕、黑點和可見缺陷。
聲學資料: 測試方法、 片材厚度、試樣尺寸、頻率範圍和報告評級。
機械性質資料: 衝擊性能、拉伸性能、彎曲性能及相關結構測試。
紫外線和耐候性: 紫外線防護配置、耐候性測試資訊和適用的保固條件。
防火性能: 適用於所選等級的火焰、煙霧或建築分類。
表面塗層: 如指定,則提供耐磨、防塗鴉或硬塗層資訊。
包裝: 防護遮蔽、隔層、托盤、邊緣保護和貨櫃裝載方案。
可追溯性: 批次識別、檢驗記錄和約定的證書要求。
聚碳酸酯隔音板經久耐用,如果採用合適的等級、框架和維護系統,可以長期使用。與較重的玻璃材料相比,其重量較輕,也便於運輸和安裝。
聚碳酸酯可以透過合適的工業回收流程進行機械回收。實際的可回收性取決於塗層、油墨、污染物、收集系統以及目標市場可用的回收設施。
專案業主應計劃對面板進行識別、拆卸和材料分離,以便進行報廢回收。
請提供以下信息,以便獲得準確的產品推薦和報價:
應用範圍包括公路、鐵路、橋樑、工業圍護結構或建築隔間等。
需要片材厚度、寬度和長度。
需要DLR、Rw、STC、OITC或其他聲學等級。
所需的聲學和機械測試標準。
透明色、湖藍色、綠色、青銅色或客製化顏色。
光滑、壓紋或塗層表面。
單面或雙面紫外線防護。
耐磨、防塗鴉或防鳥要求。
面板圖紙、孔位、邊緣細節和製造要求。
安裝高度、面板跨距和當地設計風荷載。
項目地點和室外溫度範圍。
所需的消防、鐵路、公路或建築合規文件。
專案總數量和預計交付時間表。
目的港、貿易條款和包裝要求。
它是一種實心或結構化的聚碳酸酯片材 ,用於降低透明隔音屏障、機械外殼、隔間和基礎設施項目中的空氣聲傳播。它兼具隔音、透明和抗衝擊性能。
HSQY 6–12mm 實心聚碳酸酯隔音屏障片材可提供約 29–34dB 的參考隔音效果,具體數值取決於厚度和測試條件。最終的隔音效果還取決於其高度、長度、框架、密封和安裝方式。
光滑的實心聚碳酸酯片材主要作為反射隔音材料。它可以減少聲音傳播,但通常不像多孔吸音泡沫或礦物填充吸音板那樣吸收聲音。
常用厚度包括 8 毫米、10 毫米和 12 毫米。適當的厚度取決於目標隔音效果、面板尺寸、風荷載、支撐間距、衝擊風險和當地基礎設施標準。
由於實心聚碳酸酯具有高品質、抗衝擊性和結構穩定性強等優點,因此通常選用實心聚碳酸酯作為重型透明公路和鐵路隔音屏障。空心片材可能適用於較輕的隔間和特定封閉空間,但需要單獨進行聲學和結構評估。
是的。雙層隔音系統,尤其是具有設計合理的空氣層,比單層片材提供更高的隔音效果。兩層隔音板、空氣層、密封件和框架必須作為一個完整的聲學組件來設計。
是的,如果選擇的是戶外防紫外線等級的產品。 片材規格也應考慮風、雪、冰雹、溫度變化、化學品侵蝕、支撐框架等因素。
未經防護的聚碳酸酯板材在長期紫外線照射下可能會失去光學性能。紫外線防護處理的戶外級產品旨在減少泛黃和性能下降。安裝前應確認防護等級和保固條款。
是的。聚碳酸酯板材常用於鐵路和高速鐵路的隔音屏障。項目應明確規定其聲學性能、空氣動力壓力、抗衝擊性、板材固定性、防火性能以及適用的鐵路安全標準。
防火性能取決於聚碳酸酯的特定配方、厚度和測試方法。雖然有阻燃等級可供選擇,但只有在提供相應報告的情況下,才能聲稱其符合特定的UL、EN或建築分類標準。
標準聚碳酸酯的表面硬度低於玻璃。對於需要頻繁清潔、接觸沙子、塗鴉或與公眾接觸的場所,應考慮使用耐磨或硬塗層等級的產品。
對於基礎設施項目,可以評估防塗鴉或耐磨表面材料的選擇。清潔劑和清除方法必須與所選塗層相容。
是的。可以考慮使用線條、圓點或其他可見標記來幫助鳥類識別障礙物。請在項目圖面中提供所需的圖案、間距、顏色和環境規格。
選定的實心聚碳酸酯片材可在規定的最小半徑內進行冷彎,或熱成型為曲面面板。必須考慮厚度、塗層、紫外線照射方向和殘餘應力。
可提供客製化切割、鑽孔、數控加工和邊緣處理服務。請提供標明尺寸、公差、孔距、邊緣距離、角落和表面處理需求的圖面。
常見顏色包括透明色、湖藍色、綠色和青銅色。可根據所需數量、透光率和建築設計協商客製化顏色。
面板應安裝在工程設計的框架內,並使用配套的密封墊片,確保邊緣有足夠的咬合,預留熱膨脹係數,且接縫處密封牢固。框架和基礎必須滿足規定的風荷載和結構荷載要求。
在對輕量、抗衝擊性和易加工性有較高要求的場合,通常會選擇聚碳酸酯。玻璃則可能提供更高的表面硬度和不同的聲學特性。合適的材料取決於完整的項目規格。
聚碳酸酯可透過適當的工業回收管道進行回收。回收取決於塗層、印刷、污染情況、收集系統和當地的回收基礎設施。
我們可為需要評估材料品質、厚度、顏色、表面光潔度和透明度的客戶提供樣品支援。完整的聲學和結構認證應基於相關報告和項目測試。
最小訂購量取決於厚度、尺寸、顏色、表面塗層和加工流程。標準透明片材的要求可能與客製化顏色或塗層工程面板的要求不同。
請提供厚度、尺寸、顏色、聲學要求、測試標準、總數量、加工圖、風荷載要求、專案地點和目的港片材 。 HSQY 將據此評估合適的規格。
HSQY塑膠集團供應聚碳酸酯片材廣泛應用於隔音屏障、建築、工業防護、玻璃帷幕牆和塑膠製品等領域。我們為全球承包商、經銷商和專案採購商提供產品選擇、客製化尺寸、顏色匹配、樣品服務和出口包裝等支援。
如需聚碳酸酯隔音屏障報價,請將您的專案圖、所需厚度、隔音等級、面板尺寸、顏色、數量、適用標準和目的港寄給我們。