聚碳酸酯隔音片材是一种透明或有色的实心聚碳酸酯片材用作公路、铁路、地铁、桥梁、隧道和工业隔音屏障系统中的声学元件。它有助于降低交通和机械噪音的传播,同时保持视野、采光和周围建筑外观的完整性。
HSQY供应厚度为6mm、8mm、10mm和12mm的聚碳酸酯隔音屏障片材 。可为基础设施承包商、隔音屏障制造商、工程公司、分销商和工业围护结构项目提供透明色、湖蓝色、绿色、青铜色和定制颜色。
根据所选厚度和测试条件,HSQY实心聚碳酸酯隔音片材可提供约29–34dB的参考降噪效果。最终的声学性能取决于隔音屏障的总高度、面板尺寸、支撑框架、密封件、接缝、安装方法和适用的测试标准。
HSQY 提供多种聚碳酸酯片材结构,用于透明隔音屏障、工业隔音罩和建筑隔音工程。
的实心聚碳酸酯隔音板。 用于高速公路、铁路、地铁和城市道路隔音屏障
压纹聚碳酸酯隔音板 适用于需要纹理表面、视觉隐私或装饰外观的项目。
双层聚碳酸酯隔音板, 适用于轻型隔断、屋顶结构和特定声学围护结构应用。
聚碳酸酯隔音隔断板, 适用于工业、建筑和商业隔断系统。
实心、压花和空心聚碳酸酯片材隔音性能并不相同。应根据噪声源、目标降噪量、跨度、风荷载、框架系统和所需透明度来选择合适的结构。
下表列出了HSQY的典型产品系列。订购前,应确认所选产品等级的最终尺寸、公差、声学性能、涂层和合规文件。
| 物业 | 典型详情 |
|---|---|
| 产品类型 | 聚碳酸酯隔音片材 、透明隔音片材或PC吸音屏障板 |
| 基材 | 聚碳酸酯树脂 |
| 片层结构 | 根据产品不同,可提供实心、压纹或多层结构。 |
| 常用厚度 | 6毫米、8毫米、10毫米和12毫米 |
| 自定义厚度 | 供货情况取决于项目数量、生产可行性和结构要求。 |
| 典型宽度 | 标准隔音屏障产品宽度约为 1200 毫米;定制宽度需确认。 |
| 纸张长度 | 根据面板设计、集装箱装载和安装要求进行定制 |
| 颜色 | 透明色、湖蓝色、绿色、青铜色和定制颜色 |
| 表面选项 | 光滑、光泽、压纹、纹理和可选涂层表面 |
| 参考声压级 | 在特定测试条件下,选定的 6–12mm 实心片材的灵敏度约为 29–34dB |
| 紫外线防护 | 提供户外防紫外线等级;请确认单面或双面防护。 |
| 透明度 | 提供透明和有色透明两种等级;最终透光率取决于厚度、颜色和涂层。 |
| 影响绩效 | 与传统透明玻璃材料相比,具有更高的抗冲击性;符合所需测试标准 |
| 可选治疗 | 紫外线防护、耐磨涂层、防涂鸦表面、防鸟标识和定制印刷 |
| 制造 | 切割、钻孔、数控加工、冷弯、热成型和边缘精加工,具体视产品等级而定。 |
| 火表演 | 等级特定;当需要特定火焰或建筑等级时,请索取测试报告。 |
| 应用程序 | 公路、铁路、地铁线路、桥梁、隧道、工业厂房、隔断和公共基础设施 |
| 定制 | 可定制尺寸、颜色、表面处理、加工零件和项目包装 |
| 样本支持 | 可以讨论样品在材质、颜色、透明度和初步测试方面的问题。 |
| 最低订购量 | 取决于厚度、 片材 、颜色、涂层和项目要求 |
增加实心聚碳酸酯板的质量和厚度通常可以提高其降低空气声传播的能力。然而,仅凭厚度无法预测最终的隔音效果。
| 板材厚度 | 参考隔音 | 典型项目应用 |
|---|---|---|
| 6毫米 | 约 29 分贝 | 城市道路、隔断和轻型透明屏障 |
| 8毫米 | 约31分贝 | 高速公路、高架道路和工业隔音罩 |
| 10毫米 | 约32分贝 | 铁路、地铁线路和基础设施隔音屏障 |
| 12毫米 | 最高可达约 34 分贝 | 高速铁路、重型护栏和高难度工程项目 |
以上数值为产品参考数据,并非对所有已完成项目的保证。声学性能必须使用约定的测试方法、面板尺寸、框架系统和安装配置进行确认。
隔音、吸声和隔音效果描述的是不同的声学功能。在选择聚碳酸酯隔音屏障时,不应将这些术语混用。
隔音性能是指板材或建筑构件减少声音从一侧传播到另一侧的能力。实心片材主要用作透明隔音屏障系统中的反射隔音板。
吸声性能是指材料吸收而非反射声能的能力。多孔吸声板和矿物填充系统是常用的吸声材料。光滑的实心聚碳酸酯片材不应被自动视为高吸声材料。
NRC(噪声控制等级)衡量的是吸声性能,与空气声隔声等级不同。透明道路和铁路屏障项目可能会根据国家和应用情况,采用诸如DLR(透声反射率)、Rw(反射率)、STC(标准隔声等级)或特定频率的隔声量等指标。
没有任何单一的片材能够使开放区域完全隔音。隔音屏障可以减少直接声音传播,但声音仍然可以通过屏障顶部、边缘、缝隙和其他结构构件传播。
项目规范应同时明确所需的声学性能指标和测试标准。仅提供数值而未说明测试方法可能不适用于比较不同供应商的产品。
| 公制或标准 | 用途 |
|---|---|
| 德国国道 | 单数值隔声等级通常用于道路交通噪声屏障隔音元件。 |
| Rw | 加权隔声指数用于描述空气声隔声性能 |
| STC | 隔声等级通常用于建筑隔墙和建筑构件。 |
| OITC | 室外-室内传输等级用于外部运输和环境噪声 |
| EN 1793-1 | 道路交通降噪装置的吸声性能实验室评价 |
| EN 1793-2 | 对隔音屏障元件的空气声隔声性能进行实验室评估 |
| ISO 717-1 | 建筑物和建筑构件空气声隔声性能的单数值评级 |
| EN 1794 | 非声学性能要求,例如机械稳定性、安全性和环境性能 |
买家应确认该项目是否需要单个片材 、框架面板或完整安装的隔音屏障系统的测试报告。
透明隔音: 有助于减少噪音传播,同时不会完全阻挡视线、日光或周围景观。
高抗冲击性: 适用于易受碎片、意外撞击、人为破坏和严苛运输环境影响的场所。
结构重量更轻: 比同等尺寸的传统玻璃面板更轻,有助于减少搬运和支撑结构的负荷。
户外耐候性能: 可指定具有抗紫外线等级的产品,以应对长期暴露于阳光、雨水、雪、风和温度变化的情况。
颜色灵活性: 透明、蓝色、绿色、青铜色和定制颜色的片材可以满足建筑和城市设计要求。
设计灵活性: 聚碳酸酯片材可以切割、钻孔、冷弯或热成型为平面和曲面隔音屏障设计。
可选表面保护: 可评估公共基础设施的耐磨、防涂鸦和易清洁表面选项。
项目定制: 板材尺寸、厚度、颜色、表面、标记和包装均可根据工程要求进行调整。
透明聚碳酸酯片材可作为高速公路和快速路隔音墙的隔音构件。它们有助于保护附近的住宅区、商业区和公共区域,同时保持驾驶员的视野,并减少屏障的视觉体积。
较厚的实心 PC 隔音屏障片材可用于铁路线、高速铁路系统和铁路桥梁,这些地方需要声学性能、抗冲击性、抗风压和长期户外耐久性。
透明和有色聚碳酸酯板可以集成到城市地铁线路和高架道路中,在这些地方,降噪必须与自然光、城市景观和建筑外观相平衡。
轻质透明面板适用于隧道部分顶棚、桥梁护栏和封闭式交通走廊,在这些地方,减轻结构重量和保持自然采光都很重要。
实心 PC 片材可以制成透明面板,用于机器外壳、工厂隔断、压缩机房、发电机罩和生产线噪声控制系统。
聚碳酸酯吸音板可用于机场设施、体育场边界、公交车站、交通枢纽和其他需要兼顾可视性、安全性和噪音控制的公共区域。
聚碳酸酯片材也可用于办公室隔断、车间隔断、阳台和二次玻璃系统。其隔音效果取决于整个框架、密封件、空气层和周围建筑结构。
实心聚碳酸酯片材兼具质量、透明度和抗冲击性,通常是公路、铁路和基础设施透明隔音板的首选材料。
压纹片材可提供纹理外观,从而降低直射光,漫射光线并提升装饰效果。声学性能应根据具体的压纹结构和厚度进行确认。
多层板片材内部含有空气腔,重量更轻,隔热性能更佳。它们可能适用于隔断、顶棚和特定围护结构,但不应假定其抗冲击、抗荷载或隔音性能与同等厚度的实心板相同。
两块独立的实心聚碳酸酯板片材之间设有设计好的空气间隙,其隔音性能优于单块聚碳酸酯板片材 。板间距、板厚、框架连接和气密性必须作为一个整体进行设计。
请明确说明该项目旨在控制的是公路交通、铁路、飞机、工业机械、压缩机、发电机还是其他噪声源。不同的噪声源包含不同的频率范围,因此需要不同的噪声屏障设计。
请明确目标DLR、Rw、STC、OITC或特定频率的传输损耗以及所需的测试标准。避免仅使用“高隔音性能”等笼统的表述。
厚度会影响声学性能、抗冲击性、面板刚度、重量和允许跨度。最终选择应基于声学和结构计算,而不仅仅是隔音效果。
请提供安装高度、面板尺寸、支撑间距、当地设计风速、雪荷载及其他结构要求。公路桥梁和高架铁路项目可能需要特别详细的计算。
对于户外安装,请明确说明是单面还是双面会暴露在阳光下。弧形屏障、反射环境和透明外壳可能需要双面防紫外线。
透明片材可最大限度地提高可视性,而有色片材则可减少眩光并支持建筑设计。颜色、厚度和表面纹理都会影响透光率和视觉效果。
公共基础设施可能面临反复清洁、灰尘、沙砾、人为破坏和涂鸦等问题。如果需要长期保持视觉清晰度,则应考虑采用耐磨或防涂鸦表面。
高度透明的屏障可能难以被鸟类察觉。如果项目或当地环境法规要求防止鸟类撞击,则可以在屏障上印制线条、圆点或其他可见图案。
请说明所需的阻燃、防烟、铁路安全、道路安全或建筑等级。合规性验证应使用针对特定等级和厚度的片材报告,而非关于聚碳酸酯的一般性说明。
样品可用于评估颜色、透光率、表面光洁度、冲击响应和制造工艺。声学和结构认证应依据相应的测试报告和项目工程设计。
| 比较 | 聚碳酸酯和 | 亚克力 | 玻璃的 |
|---|---|---|---|
| 抗冲击性 | 非常高,适合严苛的户外环境 | 性能不错,但通常比PC材质更脆。 | 取决于玻璃类型和夹层结构 |
| 重量 | 相对较轻 | 相对较轻 | 较重,可能需要更强的支撑 |
| 透明度 | 高透明度,提供透明和有色两种选择 | 极佳的光学清晰度 | 根据结构不同,光学清晰度极佳。 |
| 耐刮擦性 | 在磨损性环境中可能需要硬涂层 | 通常比未涂层PC具有更好的表面硬度。 | 通常具有较强的抗刮擦性 |
| 制造 | 易于切割、钻孔、冷弯和热成型 | 可通过适当的控制进行机械加工和热成型。 | 需要专门的加工和处理 |
| 户外使用 | 选择合适的紫外线防护等级即可适用。 | 具有良好的户外耐候性,等级合适 | 良好的耐候性,搭配合适的框架 |
| 最佳匹配 | 易受冲击的公路、铁路、桥梁和工业项目 | 项目优先考虑光学外观和表面硬度 | 采用合适的安全玻璃设计的重型永久性结构 |
材料的选择应基于测试的声学性能、冲击风险、结构设计、光学要求、环境暴露和生命周期维护,而不仅仅取决于材料名称。
裸露的接缝、立柱周围的缝隙以及未密封的面板边缘都会显著降低隔音屏障的性能。连接处的设计应尽可能减少直接声音泄漏。
聚碳酸酯会随温度变化而膨胀和收缩。框架、孔洞、垫圈和面板连接处应允许其移动,而不会产生过大的应力、弯曲或边缘损坏。
垫片、密封剂和清洁剂必须与聚碳酸酯具有化学相容性。不相容的材料可能会导致表面损伤、应力开裂或透明度下降。
机械紧固件不应将片材夹得过紧,以免阻碍热胀冷缩。孔尺寸、边缘距离和固定细节应符合已批准的工程图纸。
单面紫外线片材必须安装时,其受保护面朝向主要阳光照射方向。如果两个表面都可能受到直射或反射阳光照射,则应选择双面紫外线防护罩。
在正常的加工和搬运过程中,保护性遮蔽膜应保持原位,但在安装完成后应按照供应商的说明进行移除。长时间暴露在阳光下可能会导致遮蔽膜难以移除。
使用清水、温和的肥皂和柔软的非研磨性布料。
擦拭面板前,先冲洗掉松散的沙粒和灰尘。
请勿使用研磨性刷子、金属工具或干擦方法。
确认涂鸦清除剂和溶剂与所选的片材或涂层兼容。
在日常维护期间检查面板边缘、垫圈、紧固件和框架。
更换损坏的密封件,以防止漏音和渗水。
请按照涂层或防涂鸦等级产品提供的具体清洁指南进行操作。
检验和文件包应在生产前商定,特别是对于政府基础设施、铁路、桥梁和大型工程项目。
尺寸和公差: 厚度、宽度、长度、垂直度和加工孔位置。
外观: 颜色、透明度、表面光洁度、气泡、划痕、黑点和可见缺陷。
声学数据: 测试方法、 片材厚度、试样尺寸、频率范围和报告评级。
机械性能数据: 冲击性能、拉伸性能、弯曲性能及相关结构测试。
紫外线和耐候性: 紫外线防护配置、耐候性测试信息和适用的保修条件。
防火性能: 适用于所选等级的火焰、烟雾或建筑分类。
表面涂层: 如指定,则提供耐磨、防涂鸦或硬涂层信息。
包装: 防护遮蔽、隔层、托盘、边缘保护和集装箱装载方案。
可追溯性: 批次识别、检验记录和约定的证书要求。
聚碳酸酯隔音板经久耐用,如果采用合适的等级、框架和维护系统,可以长期使用。与较重的玻璃材料相比,其重量较轻,也便于运输和安装。
聚碳酸酯可以在合适的工业回收流程中进行机械回收。实际的可回收性取决于涂层、油墨、污染物、收集系统以及目标市场可用的回收设施。
项目业主应计划对面板进行识别、拆卸和材料分离,以便于报废回收利用。
请提供以下信息,以便获得准确的产品推荐和报价:
应用范围包括公路、铁路、桥梁、工业围护结构或建筑隔断等。
需要片材厚度、宽度和长度。
需要DLR、Rw、STC、OITC或其他声学等级。
所需的声学和机械测试标准。
透明色、湖蓝色、绿色、青铜色或定制颜色。
光滑、压纹或涂层表面。
单面或双面紫外线防护。
耐磨、防涂鸦或防鸟要求。
面板图纸、孔位、边缘细节和制造要求。
安装高度、面板跨度和当地设计风荷载。
项目地点和室外温度范围。
所需的消防、铁路、公路或建筑合规文件。
项目总数量和预计交付时间表。
目的港、贸易条款和包装要求。
它是一种实心或结构化的聚碳酸酯片材 ,用于降低透明隔音屏障、机械外壳、隔断和基础设施项目中的空气声传播。它兼具隔音、透明和抗冲击性能。
HSQY 6–12mm 实心聚碳酸酯隔音屏障片材可提供约 29–34dB 的参考隔音效果,具体数值取决于厚度和测试条件。最终的隔音效果还取决于其高度、长度、框架、密封件和安装方式。
光滑的实心聚碳酸酯片材主要用作反射隔音材料。它可以减少声音传播,但通常不像多孔吸音泡沫或矿物填充吸音板那样吸收声音。
常用厚度包括 8 毫米、10 毫米和 12 毫米。合适的厚度取决于目标隔音效果、面板尺寸、风荷载、支撑间距、冲击风险和当地基础设施标准。
由于实心聚碳酸酯具有高密度、抗冲击性和结构稳定性,因此通常选用实心聚碳酸酯作为重型透明公路和铁路隔音屏障。空心片材可能适用于较轻的隔断和特定封闭空间,但需要单独进行声学和结构评估。
是的。双层隔音系统,尤其是带有合理设计的空气层,比单层片材提供更高的隔音效果。两层隔音板、空气层、密封件和框架必须作为一个完整的声学组件进行设计。
是的,如果选择的是户外防紫外线等级的产品。 片材规格还应考虑风、雪、冰雹、温度变化、化学品侵蚀以及支撑框架等因素。
未经防护的聚碳酸酯板材在长期紫外线照射下可能会失去光学性能。经紫外线防护处理的户外级产品旨在减少泛黄和性能下降。安装前应确认防护等级和保修条款。
是的。聚碳酸酯板材常用于铁路和高速铁路的隔音屏障。项目应明确规定其声学性能、空气动力压力、抗冲击性、板材固定性、防火性能以及适用的铁路安全标准。
防火性能取决于聚碳酸酯的具体配方、厚度和测试方法。虽然有阻燃等级可供选择,但只有在提供相应报告的情况下,才能声称其符合特定的UL、EN或建筑分类标准。
标准聚碳酸酯的表面硬度低于玻璃。对于需要频繁清洁、接触沙子、涂鸦或与公众接触的场所,应考虑使用耐磨或硬涂层等级的产品。
对于基础设施项目,可以评估防涂鸦或耐磨表面材料的选择。清洁剂和清除方法必须与所选涂层兼容。
是的。可以考虑使用线条、圆点或其他可见标记来帮助鸟类识别障碍物。请在项目图纸中提供所需的图案、间距、颜色和环境规格。
选定的实心聚碳酸酯片材可在规定的最小半径内进行冷弯,或热成型为曲面面板。必须考虑厚度、涂层、紫外线照射方向和残余应力。
可提供定制切割、钻孔、数控加工和边缘处理服务。请提供标明尺寸、公差、孔距、边缘距离、拐角和表面处理要求的图纸。
常见颜色包括透明色、湖蓝色、绿色和青铜色。可根据所需数量、透光率和建筑设计协商定制颜色。
面板应安装在经工程设计的框架内,并使用配套的密封垫片,确保边缘有足够的咬合,预留热膨胀系数,且接缝处密封牢固。框架和基础必须满足规定的风荷载和结构荷载要求。
在对重量轻、抗冲击性和易加工性有较高要求的场合,通常会选择聚碳酸酯。玻璃则可能提供更高的表面硬度和不同的声学特性。合适的材料取决于完整的项目规格。
聚碳酸酯可通过合适的工业回收渠道进行回收。回收利用取决于涂层、印刷、污染情况、收集系统和当地的回收基础设施。
我们可为需要评估材料质量、厚度、颜色、表面光洁度和透明度的客户提供样品支持。完整的声学和结构认证应基于相关报告和项目测试。
最小订购量取决于厚度、尺寸、颜色、表面涂层和加工工艺。标准透明片材的要求可能与定制颜色或涂层工程面板有所不同。
请提供片材厚度、尺寸、颜色、声学要求、测试标准、总数量、加工图纸、风荷载要求、项目地点和目的港。HSQY据此评估合适的规格。
HSQY塑料集团供应聚碳酸酯片材广泛应用于隔音屏障、建筑、工业防护、玻璃幕墙和塑料制品等领域。我们为全球承包商、分销商和项目采购商提供产品选择、定制尺寸、颜色匹配、样品服务和出口包装等支持。
如需聚碳酸酯隔音屏障报价,请将您的项目图纸、所需厚度、隔音等级、面板尺寸、颜色、数量、适用标准和目的港发送给我们。