HSQY
PC 薄膜
透明、彩色、客製化
0.05毫米 - 2毫米
915、930、1000、1200、1220 毫米。
| 供貨情況: | |
|---|---|
行李用聚碳酸酯薄膜
HSQY 行李箱用聚碳酸酯薄膜兼具抗衝擊性、輕盈性、色彩靈活性和紋理表面選擇,適用於行李箱、手提包、化妝包和其他耐用行李組件。
行李級PC薄膜有透明、紋理和彩色系列可供選擇。根據所選厚度,表面組合包括拋光/拋光、拋光/拉絲、拋光/啞光和拋光/鑽石紋理,以滿足不同的視覺、觸覺和成型要求。
標準行李膜厚度包括 0.175 毫米和 0.2-0.5 毫米。行李箱製造商、加工商、熱成型商和 OEM 專案可以洽談客製化顏色、寬度和表面紋理。
行李用聚碳酸酯薄膜
彩色紋理PC膜
| 物業 | 規格 |
|---|---|
| 產品 | 行李用聚碳酸酯薄膜 |
| 材料 | 聚碳酸酯(PC) |
| 系列 | 透明的、有紋理的、彩色的 |
| 顏色 | 天然/客製化 |
| 厚度 | 0.175毫米;0.2-0.5毫米 |
| 寬度 | 行李薄膜資料片材中最大寬度約1,200毫米;部分PC薄膜規格最大寬度可達1,220毫米,以生產確認為準。 |
| 0.175毫米表面 | 拋光/拋光 |
| 0.2-0.5毫米表面 | 拋光/拉絲,拋光/啞光,拋光/鑽石 |
| 典型應用 | 行李箱、行李配件、肩包、手提包、化妝包及其他成型或裝飾性行李零件 |
| 可能的加工 | 依等級、厚度和成品設計,可進行切割、層壓、印刷和熱成型等工序。 |
規格說明: 表面紋理、厚度公差、顏色一致性和成型性能取決於行李膜的特定等級。在批量生產前,最終規格應根據適用數據片材和已批准的樣品進行確認。
| 屬性 | 典型值 | 測試方法 |
|---|---|---|
| 比重 | ≥1.2 g/cm³ | ISO 1183 |
| 透明薄霧 | 小於0.5% | ASTM D1003 |
| 紋理薄霧 | >60% | ASTM D1003 |
| 透明光傳輸 | >89% | ASTM D1003 |
| 磨砂光傳輸 | 80%以上 | ASTM D1003 |
| 平衡吸水率 | ≤0.35% | ASTM D570 |
| 厚度公差 | 0.25 | 根據目前行李薄膜資料片材 |
技術資料說明: 這些數值為目前 HSQY 行李箱聚碳酸酯薄膜資料片材中的典型值,不應視為每種客製化顏色、表面或厚度的保證值。請在工程審核前確認具體的生產規格。
聚碳酸酯因其兼具韌性、相對較輕的重量、表面設計靈活性和良好的尺寸穩定性而被廣泛應用於行李箱包領域。這些特性對於在運送過程中會重複搬運、擠壓和意外碰撞的行李箱零件而言尤其重要。
對於薄膜應用而言,材料性能還取決於薄膜的層壓方式、成型方式以及與行李箱結構的整合方式。因此,應將成品行李箱或包款作為整體產品進行評估,而不是將所有跌落或壓縮性能歸因於聚碳酸酯薄膜本身。
輕巧: 薄型 PC 薄膜在提供機械耐久性和表面設計靈活性的同時,僅增加有限的材料重量。
抗衝擊性: 聚碳酸酯以其強大的韌性而聞名,如果選擇和加工得當,可以支撐要求苛刻的行李箱結構。
抗壓性: 適當的等級有助於製造出能夠承受反覆搬運和外部壓力的行李箱零件。
色彩靈活性: 天然色彩和客製化色彩可滿足不同行李箱系列和品牌設計的需求。
表面紋理選擇: 拉絲、霧面拋光和菱形圖案表面提供不同的視覺和觸覺效果。
易於清潔的表面: PC表面可以使用合適的方法和相容的清潔劑進行清潔。
良好的防水性能: 此材質的平衡吸水率較低,但最終行李箱的防水性能取決於產品的整體結構。
成型性: 可評估適用於熱成型和其他三維行李箱零件的PC等級。
| 系列 | 主要特色 | 典型選擇目標 |
|---|---|---|
| 透明系列 | 高清晰度和低霧度 | 透明或半透明行李箱組件和裝飾效果 |
| 紋理系列 | 拉絲、霧面、鑽石和其他觸感表面 | 表面差異、視覺紋理和處理痕跡的可見度降低 |
| 彩色系列 | 根據生產要求客製化外觀 | 品牌顏色、行李箱系列和裝飾設計 |
| 表面組合 | 可用厚度 | 典型特性 |
|---|---|---|
| 拋光/拋光 | 0.175毫米 | 外觀光滑,透明度更高 |
| 拋光/拉絲 | 0.2-0.5毫米 | 裝飾性定向紋理 |
| 拋光/霧面 | 0.2-0.5毫米 | 低光澤表面外觀 |
| 拋光/鑽石 | 0.2-0.5毫米 | 行李箱設計的圖案裝飾表面 |
在行李箱製造中,聚碳酸酯材料可根據行李箱的結構用於裝飾、層壓或成型零件。薄型行李箱聚碳酸酯薄膜在保持聚碳酸酯固有韌性的同時,也能提供色彩和表面設計的靈活性。
對於需要對薄膜進行熱成型、層壓到其他基材上或用作多層行李箱結構一部分的項目,請在訂購前提供完整的材料堆疊方式和成型工藝流程。這有助於確保所選厚度和表面在加工後仍能保持適用性。
行李箱和旅行箱應用
行李箱組件用PC薄膜
選擇合適的牌號和工藝,聚碳酸酯可以熱成型為三維零件。在箱包製造中,加熱均勻性、模具幾何形狀、拉伸深度和材料厚度都會影響表面外觀和最終壁厚。
深拉伸會使邊角和側壁的材料變薄。如果成品行李箱零件有最小壁厚或跌落測試要求,則應在成型後進行評估,而不僅使用初始的平面膜厚度。
| 形成因素 | 及其重要性 |
|---|---|
| 起始厚度 | 決定拉伸前可用材料的數量 |
| 加熱均勻性 | 有助於減少成型不均勻、顏色差異和局部變薄。 |
| 繪製深度 | 更深的形狀會導致最終壁厚出現更大的變化。 |
| 表面紋理 | 薄膜在成型過程中拉伸時,其紋理外觀可能會改變。 |
| 顏色 | 加熱成型後應評估顏色外觀。 |
| 成品測試 | 應檢查成品行李箱組件的跌落、壓縮和尺寸性能。 |
同樣的行李箱 PC 薄膜系列也可以用於肩包、手提包、化妝包和特殊箱包,這些設計需要堅硬或半堅硬的塑膠表面、裝飾紋理、透明度或客製化顏色。
材料的適用性取決於最終的結構。彎曲半徑、縫合、鉚接、黏合、層壓和反覆彎曲等性能測試應使用實際的薄膜厚度和表面進行。
行李箱PC薄膜數據片材顯示其平衡吸水率≤0.35%,符合對防潮性能要求較高的場合。然而,僅憑使用了PC薄膜並不能自動將最終的行李箱或包款描述為防水的。
成品防水性能取決於接縫、拉鍊、連接處、五金件以及行李箱的整體結構。清潔時,請使用相容的清潔劑,除非已驗證其與特定等級聚氯乙烯(PC)的化學相容性,否則請避免使用強力溶劑。
| 聚碳酸酯 | ABS | / ABS 基材 |
|---|---|---|
| 影響績效 | 常用於對韌性要求極高的行李箱包應用場合 | 廣泛用於經濟實惠的硬質行李箱結構 |
| 靈活性 | PC材料在受到衝擊時會根據其等級和厚度發生彎曲變形。 | 通常更為嚴格,取決於配方和結構。 |
| 表面設計 | 提供透明、彩色和紋理薄膜等多種選擇。 | 另有多種顏色和表面設計可供選擇 |
| 材料選擇 | 在需要高韌性和優質材料的場合,通常會選擇這種材料。 | 在成本和剛性殼體加工是主要考慮因素的情況下,通常會選擇這種方法。 |
選擇合適的行李箱材料時,應根據箱體結構、產品重量、跌落測試要求、目標價格、成型工藝和品牌定位等因素,而不僅僅是材料名稱。
HSQY為符合條件的行李箱專案提供客製化顏色和表面紋理服務。如顏色一致性要求較高,買方應提供實體色樣、潘通色卡或經認可的標準色卡。
對於紋理等級的產品,應在層壓或成型後評估成品表面,因為加熱和拉伸會影響光澤、圖案清晰度和視覺顏色。
| 需要 | 提供的信息 |
|---|---|
| 應用 | 行李箱、行李箱外殼組件、手提包、化妝包或其他行李產品 |
| 厚度 | 0.175毫米或0.2-0.5毫米範圍內的所需厚度 |
| 寬度 | 所需卷材寬度或片材尺寸 |
| 表面 | 拋光、拉絲、霧面、鑽石或其他所需紋理 |
| 顏色 | 自然色或定制色參考 |
| 透明度 | 透明、磨砂、紋理或不透明的要求 |
| 加工 | 熱成型、層壓、印刷、切割或其他工藝 |
| 完成部分測試 | 如適用,需滿足跌落、壓縮、彎曲或客戶特定測試要求。 |
| 數量 | 樣品數量、試訂單、常規訂單和年度需求 |
| 目的地 | 國家和目的港 |
行李用聚碳酸酯薄膜是一種薄型 PC 材料,專為需要堅韌、輕巧結構、可自訂顏色和裝飾性表面紋理的行李箱包部件而設計。
HSQY 目前的行李薄膜規格列出了 0.175 毫米拋光/拋光薄膜和 0.2-0.5 毫米紋理薄膜選項。
目前的表面處理選項包括拋光/拋光、拋光/拉絲、拋光/霧面和拋光/鑽石拋光。其他定製表面處理可依生產能力進行商討。
是的。符合條件的訂單可以協商客製化顏色。為了確保顏色匹配準確,建議提供潘通色卡、實體樣品或經認可的顏色標準。
提供透明、紋理和彩色系列產品。目前的行李薄膜數據片材顯示,透明薄膜的透光率通常高於89%,霧度低於0.5%。
紋理表面比拋光透明薄膜散射更多光線。現有數據片材顯示,紋理表面的霧度超過60%,而磨砂表面的透光率通常超過80%。
PC薄膜具有良好的防水性能,現有數據片材顯示其平衡吸水率≤0.35%。然而,成品行李箱的防水性能取決於拉鍊、縫線、連接處和整體結構。
合適的聚碳酸酯牌號可以進行熱成型。成型性能取決於牌號、厚度、加熱曲線、模具幾何形狀和拉伸深度。建議在批量生產前進行樣品成型。
有可能。熱成型過程中的拉伸可能會改變光澤、紋理深度和外觀,尤其是在深拉伸區域。因此,成型後應對成品零件進行評估。
聚碳酸酯具有極強的抗衝擊性,廣泛用於製造耐用的行李箱。最終的抗跌落性能取決於材料厚度、成型過程、外殼設計、框架、角落、五金配件以及整個行李箱的組裝情況。
是的。目前HSQY的應用範圍包括行李箱、單肩包、手提包和化妝包。適用性應根據彎曲、層壓、縫合和成品結構進行評估。
是的。建議在大批量生產前進行樣品測試,以檢驗顏色、表面紋理、透明度、成型性和成品行李箱的性能。
請提供行李箱的用途、厚度、寬度、表面紋理、顏色、透明度要求、加工方法、成品測試要求、數量和目的地。
行李箱聚碳酸酯薄膜的包裝是根據薄膜厚度、寬度、表面處理和出口運輸要求而定。保護性包裝有助於減少儲存和運輸過程中產生的刮擦、污染、邊緣損壞和變形。
聚碳酸酯薄膜出口包裝
在批准之前,應確認行李薄膜的等級和客戶要求符合認證和合規文件。
HSQY塑膠集團為行李箱製造商、塑膠加工商、熱成型商、經銷商和OEM客戶提供行李箱級聚碳酸酯薄膜及其他功能性PC薄膜材料。我們可就B2B應用洽談不同的厚度、顏色、表面紋理和項目特定規格。
HSQY塑膠集團在全球展覽會上與國際箱包製造商、加工商、經銷商和工業買家會面。
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