ট্ৰে ছিল কিয় বিকল হয়: লিক, বলিৰেখা আৰু বেয়া খোলাৰ ১২টা কাৰণ

লিডিং ফিল্ম কিয় ছীল কৰা হোৱা নাই?

ঢাকনি ফিল্ম বন্ধ নোহোৱা সাধাৰণতে ১২টা শিপাৰ সমস্যাৰ এটা বা তাতকৈ অধিক সমস্যাৰ বাবে হয়: অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ সামগ্ৰী, ওলোটা ফিল্ম, ভুল উষ্ণতা, ভুলকৈ থকাৰ সময়, অসমান চাপ, ফ্লেংগ দূষণ, ক্ষতিগ্ৰস্ত ট্ৰে, ত্ৰুটিপূৰ্ণ সঁজুলি, অস্থিৰ ফিল্মৰ টান, অতিৰিক্ত ভৰোৱা, ছীলৰ পিছৰ তাপীয় চাপ বা ভুল খোলাৰ নিৰ্দিষ্টকৰণ।

স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ছীলিং উষ্ণতা বৃদ্ধি নকৰিব। অধিক তাপে অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ ছিলেণ্ট, লেতেৰা ফ্লেংগ, বলিৰেখা বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ছিলিং সঁজুলি শুধৰাই দিব নোৱাৰে। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে ট্ৰেখন বিকৃত কৰিব পাৰে, ফিল্মখন সৰু কৰি পেলাব পাৰে আৰু সহজে খোলাযুক্ত ছিল এটা খুলিবলৈ অতি কঠিন কৰি তুলিব পাৰে।

আটাইতকৈ দ্ৰুত পদ্ধতিটো হ’ল বিফলতাৰ আৰ্হি চিনাক্ত কৰা, ই ক’ত ঘটে সেইটো বিচাৰি উলিওৱা আৰু তাৰ পিছত এটা সময়ত এটা নিয়ন্ত্ৰিত চলক সলনি কৰা।

ট্ৰে ছীলিং সমস্যা: লক্ষণ, সম্ভাৱ্য কাৰণ আৰু সামঞ্জস্য

এই টেবুলত দিয়া সালসলনিসমূহ হৈছে নিদানমূলক আৰম্ভণিৰ বিন্দু। চূড়ান্ত ছেটিংছ ফিল্ম যোগানকাৰী আৰু সঁজুলি নিৰ্মাতাৰ বৈধ সীমাৰ ভিতৰত থাকিব লাগিব।

কাৰণ ১: ফিল্ম ছিলেণ্ট ট্ৰে ফ্লেঞ্জৰ সৈতে মিল নাথাকে

ঢাকনিযুক্ত ফিল্মত বাহিৰত পিইটি থাকিব পাৰে কিন্তু ছীলিং ফালে পিই, পিপি বা মালিকানাধীন আৱৰণ থাকিব পাৰে। ভিতৰৰ ছিলেণ্ট আৰু ট্ৰে ফ্লেঞ্জত উন্মুক্ত সামগ্ৰীৰ দ্বাৰা সামঞ্জস্যতা নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়।

সাধাৰণ সংমিশ্ৰণসমূহৰ ভিতৰত আছে:

যেতিয়া এটা ফিল্মে কেতিয়াও এটা যুক্তিসংগত প্ৰক্ৰিয়াৰ উইণ্ড'ৰ ওপৰেৰে সন্তোষজনক বন্ধন গঠন নকৰে, তেতিয়া মেচিনটো সামঞ্জস্য কৰা বন্ধ কৰক আৰু সামগ্ৰীৰ আন্তঃপৃষ্ঠ পৰীক্ষা কৰক।

HSQY ৰ ট্ৰে লিডিং-ফিল্ম ৰেঞ্জত চিপিইটি, পিইটি, পিইটি/পিই আৰু পিপি ট্ৰেৰ বাবে বিভিন্ন গঠন অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। ইহঁতক বিনিময়যোগ্য ৰোলৰ পৰিৱৰ্তে ছাবষ্ট্ৰেট-নিৰ্দিষ্ট বিকল্প হিচাপে গণ্য কৰিব লাগে।

কাৰণ ২: ফিল্মটো ছীলিং চাইড ওপৰলৈ মুখ কৰি স্থাপন কৰা হয়

বহুতো ঢাকনি ফিল্মৰ মাত্ৰ এটা তাপ বন্ধ কৰিব পৰা ফাল থাকে। যদি ৰোলটো ঘাঁ কৰা হয় বা ভুলকৈ সংস্থাপন কৰা হয়, তেন্তে ছপা বা শোধন নকৰা বাহিৰৰ স্তৰে ট্ৰেৰ সংস্পৰ্শলৈ আহিব পাৰে।

সাধাৰণ লক্ষণসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• ৰোল সলনি কৰাৰ লগে লগে কোনো আঠা নাথাকে

• খাদ্যৰ ফালে থকা চকচকে বা ছপা পৃষ্ঠ

• প্ৰতিখন ট্ৰে আৰু গহ্বৰত একেধৰণৰ বিফলতা

• প্ৰায় কোনো ছীলৰ ছাপ নোহোৱাকৈ মেচিনৰ সাধাৰণ উষ্ণতা আৰু চাপ

ৰোল লেবেল, আনৱাইণ্ড ডায়েগ্ৰাম, ছিলিং-ছাইড মাৰ্কিং আৰু ক’ৰ’না-ট্ৰিটমেণ্ট স্পেচিফিকেশন পৰীক্ষা কৰক। যদি চিনাক্তকৰণ অস্পষ্ট হয়, তেন্তে যোগানকাৰীক ভৱিষ্যতৰ ৰোলত ছীলিং চাইড আৰু ৱাইণ্ডিং দিশ চিহ্নিত কৰিবলৈ কওক।

ছবিখন প্ৰডাকচন অৰ্ডাৰৰ বিপৰীতেও চেক কৰিব লাগে। পিইটি-গ্ৰেড ৰোলৰ ঠাইত দৃশ্যগতভাৱে একেধৰণৰ লক-ছিল, সহজ-খোলা বা পিপি-গ্ৰেড ৰোল লোড কৰিলে এটা বিভ্ৰান্তিকৰ বিফলতা সৃষ্টি হ'ব পাৰে।

কাৰণ ৩: ছীলিং তাপমাত্ৰা অতি কম

এটা হিট-চিল স্তৰে ফিল্ম–ট্ৰে আন্তঃপৃষ্ঠত নিজৰ সক্ৰিয়কৰণ পৰিসৰত উপনীত হ’ব লাগিব। প্ৰদৰ্শিত সঁজুলিৰ উষ্ণতা সেই আন্তঃপৃষ্ঠই পোৱা উষ্ণতা হ'বই লাগিব বুলি ক'ব নোৱাৰি।

অপৰ্যাপ্ত তাপে নিম্নলিখিত উৎপন্ন কৰিব পাৰে:

• অতি লঘু আঙুলিৰ চাপেৰে ওপৰলৈ উঠি যোৱা এটা ছীল

• দুৰ্বল চুকবোৰ

• এটা ডাৱৰীয়া কিন্তু অসম্পূৰ্ণ ছীলৰ ছাপ

• নিয়ন্ত্ৰণৰ সময়ত খোলা পেকেজসমূহ

• এম এ পি গেছৰ ক্ষতি

• লাইনৰ গতিৰ সৰু সৰু পৰিৱৰ্তনৰ লগে লগে ভিন্ন হোৱা খোলাৰ শক্তি

ছেটপইণ্ট বৃদ্ধি কৰাৰ আগতে, এটা মানাংকিত পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰি প্ৰকৃত ছিলিং-টুলৰ উষ্ণতা পৰীক্ষা কৰক। থাৰ্মোকাপল, হিটাৰ জ’ন, উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰক আৰু ৱাৰ্ম আপৰ সময় পৰীক্ষা কৰক।

যদি মেচিনটোৱে সঠিকভাৱে কাম কৰি আছে, তেন্তে ৰখাৰ সময় আৰু চাপ স্থিৰ কৰি ৰাখি সৰু সৰু নথিভুক্ত পদক্ষেপত উষ্ণতা বৃদ্ধি কৰক। প্ৰতিটো চেটিঙত ছীলৰ শক্তি আৰু অখণ্ডতা পৰীক্ষা কৰক।

কাৰণ ৪: ছীলিং তাপমাত্ৰা অতি বেছি

অত্যধিক উষ্ণতাই এটা ছীলক শক্তিশালী দেখাব পাৰে আৰু লগতে পেকেজটোৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।

সম্ভাৱ্য লক্ষণসমূহ হ’ল-

• ট্ৰেৰ চাৰিওফালে ফিল্মৰ সংকোচন

• জ্বলা-পোৰাৰ চিন বা অত্যধিক ছীল বগা হোৱা

• ৱাৰ্পড বা কাৰ্লড ট্ৰে ফ্লেংগ

• ছীল কৰা সঁজুলিটোত ফিল্ম লাগি থকা

• খুলিবলৈ কঠিন

• ফিল্ম খোলাৰ সলনি ফাটি যোৱা

• উদ্দেশ্যপ্ৰণোদিত ছিল বেণ্ডৰ বাহিৰত ছিলেণ্ট চেপি ধৰা

• লেমিনেটৰ বিকৃতি বা ডিলেমিনেচন

এটা এটাকৈ এটা চলক উষ্ণতা বা থকাৰ সময় হ্ৰাস কৰক। ছীলটোৱে নিজৰ সুস্থিৰ মালভূমিৰ বাহিৰলৈ গৈ অতিমাত্ৰা ছীল কৰা অৱস্থালৈ গৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক।

যদি ট্ৰে বিকৃতি অবিহনে গ্ৰহণযোগ্য লিক ৰেজিষ্টেন্স লাভ কৰিব নোৱাৰি, তেন্তে সমাধানটো অধিক মেচিন এডজাষ্টমেণ্টৰ পৰিৱৰ্তে কম-ছীল-আৰম্ভণি ফিল্ম হ’ব পাৰে।

কাৰণ ৫: থকাৰ সময় বা লাইনৰ গতি ভুল

তাপমাত্ৰা, চাপ আৰু থকাৰ সময় একেলগে কাম কৰে। লাইনৰ গতি বৃদ্ধি কৰিলে সাধাৰণতে উপলব্ধ সংস্পৰ্শৰ সময় হ্ৰাস পায় যদিহে মেচিনে ইয়াৰ ক্ষতিপূৰণ নিদিয়ে।

এটা পেকেইজ ছেটআপৰ সময়ত সফলভাৱে ছীল হ'ব পাৰে কিন্তু বিফল হ'ব যেতিয়া লাইনে বাণিজ্যিক গতি পায় কাৰণ:

• আন্তঃপৃষ্ঠটোৱে পৰ্যাপ্ত তাপ লাভ নকৰে

• সতেজ ছীলটো ঠাণ্ডা হোৱাৰ আগতেই লোড কৰা হয়

• চক্ৰৰ মাজত ফিল্ম সূচীকৰণৰ ভিন্নতা থাকে

• গেছ ফ্লাছিং বা ট্ৰেৰ গতিবিধিৰ ফলত ফলপ্ৰসূ ছীল সময় হ্ৰাস পায়

• বিভিন্ন গহ্বৰে অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ সংস্পৰ্শৰ সময় লাভ কৰে

কেৱল নামমাত্ৰ গতিৰ সংহতিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ নকৰি প্ৰকৃত চক্ৰৰ সময় ৰেকৰ্ড কৰক।

য'ত উৎপাদনশীলতা সীমিত কাৰক, বহল ছীলিং খিৰিকী, কম ছিল-আৰম্ভণি উষ্ণতা বা শক্তিশালী গৰম টেক থকা ফিল্ম এটা বিবেচনা কৰক। সংকোচন আৰু বেয়া খোলা পৰীক্ষা নকৰাকৈ উষ্ণতা বৃদ্ধি কৰি অপৰ্যাপ্ত অৱস্থানৰ ক্ষতিপূৰণ নিদিব।

কাৰণ ৬: ছীলিং চাপ কম, উচ্চ বা অসমান

চাপে ফিল্ম আৰু ফ্লেঞ্জক অন্তৰংগ সংস্পৰ্শলৈ আনে। ইয়াৰ উপৰিও ই ছিলেণ্টক পৃষ্ঠৰ সৰু সৰু তাৰতম্যৰ মাজেৰে প্ৰবাহিত কৰাত সহায় কৰে।

অতি কম চাপে বন্ধন নোহোৱা অংশ এৰি যাব পাৰে। অত্যধিক চাপে ট্ৰেখন বিকৃত কৰিব পাৰে, সঁজুলিৰ আৱৰণৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে বা ছিলেণ্টক ছিল জ’নৰ পৰা আঁতৰাই নিব পাৰে।

এটা ফালে, এটা চুক বা এটা গহ্বৰত কেন্দ্ৰীভূত হোৱা এটা দোষে সাধাৰণতে ফিল্ম ৰসায়নৰ পৰিৱৰ্তে সংস্পৰ্শ বিতৰণৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে।

পৰীক্ষা কৰক:

• সঁজুলিৰ সমান্তৰালতা

• বায়ুচালিত বা জলীয় চাপ

• ছীলিং-হেডৰ গতি

• ট্ৰে-বাহৰ গভীৰতা

• ফ্লেংগ সমৰ্থন

• ছিলিকন বা ইলাষ্টমাৰ পেডৰ অৱস্থা

• ট্ৰেৰ তলত বিদেশী সামগ্ৰী

• হিঞ্জ, গাইড বা কলামত পিন্ধক

চাপ-সংবেদনশীল কন্টাক্ট পেপাৰ বা অন্য অনুমোদিত মেপিং পদ্ধতিয়ে উচ্চ আৰু নিম্ন চাপৰ অঞ্চল চিনাক্ত কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।

কাৰণ ৭: খাদ্য, তেল, আৰ্দ্ৰতা বা ঘনীভূতকৰণ ফ্লেঞ্জত থাকে

ট্ৰে লিক হোৱাৰ অন্যতম কাৰণ হৈছে ছিল-এৰিয়াৰ দূষণ। চচ, মাংসৰ ৰস, তেল, ষ্টাৰচ, টুকুৰা, পাউদাৰ আৰু ঘনীভূতকৰণে ছিলেণ্ট আৰু ট্ৰেৰ মাজৰ অবিৰত বন্ধনত বাধা দিয়ে।

ছিল বেণ্ডৰ ওপৰেৰে চলি থকা এটা দূষক পদাৰ্থই এটা চেনেল সৃষ্টি কৰিব পাৰে যিয়ে পেকেজৰ ভিতৰৰ অংশটোক বাহিৰৰ বায়ুমণ্ডলৰ সৈতে সংযোগ কৰে।

সম্পূৰ্ণ ভৰোৱা প্ৰক্ৰিয়াটো পৰীক্ষা কৰক:

• ড’জ দিয়াৰ পিছত ফিলাৰ নজেলটো টোপাল টোপালকৈ ওলাইছে নেকি?

• কনভেয়ৰ ত্বৰণৰ সময়ত প্ৰডাক্ট ছিটিকিছে নেকি?

• ট্ৰেখন অতিৰিক্তভাৱে ভৰাই থোৱা হৈছে নেকি?

• মেনুৱেল লোডিঙৰ সময়ত প্ৰডাক্টটো ফ্লেঞ্জৰ ওপৰেৰে টানি অনা হয়নে?

• গৰম খাদ্যই ছীল কৰাৰ আগতে ঘনীভূতকৰণৰ সৃষ্টি কৰেনে?

• ট্ৰেৰ ওপৰত পাউদাৰবোৰ বায়ুমণ্ডলীয় হৈ পৰিছেনে?

• ভেকুৱাম বা গেছ ফ্লাছিঙে তৰল পদাৰ্থক ফ্লেংগৰ ফালে টানি আনে নেকি?

অধিক তাপেৰে দূষণ সমাধান কৰিবলৈ চেষ্টা কৰাৰ আগতে ভৰোৱা প্ৰক্ৰিয়াটো শুধৰাই লওক। অধিক উষ্ণতাই হাৰ্মেটিক ছীল সৃষ্টি নকৰাকৈয়ে সঁজুলিটোত খাদ্যৰ অৱশিষ্ট জ্বলাই পেলাব পাৰে।

য'ত সীমিত দূষণ অনিবাৰ্য, তেনে প্ৰয়োগৰ বাবে, প্ৰকৃত খাদ্য ব্যৱহাৰ কৰি ছিল-থ্ৰু-দূষণ কাৰ্য্যক্ষমতাৰ বাবে বিশেষভাৱে ডিজাইন কৰা এটা ফিল্ম পৰীক্ষা কৰক।

কাৰণ ৮: ছীলিং সঁজুলিটো লেতেৰা, জীৰ্ণ বা ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত

যেতিয়া একে স্থানতে লিক পুনৰাবৃত্তি হয়, তেতিয়া ট্ৰেৰ অৱস্থান আৰু গহ্বৰৰ সংখ্যা চিহ্নিত কৰক। এটা নিৰ্দিষ্ট ত্ৰুটিৰ আৰ্হিই প্ৰায়ে এটা মেচিন বা সঁজুলিৰ সমস্যা চিনাক্ত কৰে।

সম্ভাৱ্য কাৰণসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• গৰম কৰা প্লেটত খাদ্য বা ছিলেণ্ট জমা হোৱা

• এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত ননষ্টিক আৱৰণ

• সঁজুলিটোত আবদ্ধ হৈ পৰিল কাটি লোৱা ফিল্ম

• পোৰা ছিলিকন পেড বা গেছকেট

• বন্ধ হৈ থকা ভেকুৱাম বা গেছ চেনেল

• ঢিলা হিটাৰ বা উষ্ণতা চেন্সৰ

• এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত কাটিব পৰা কটাৰী

• ভুল ট্ৰেৰ বাহ

• অফ-চেণ্টাৰত টুলিং ইনষ্টল কৰা হৈছে

মেচিন নিৰ্মাতাৰ পদ্ধতি অনুসৰি সঁজুলিটো পৰিষ্কাৰ কৰক। ননষ্টিক পৃষ্ঠত আঁচোৰ মাৰিব পৰা চোকা বস্তু ব্যৱহাৰ নকৰিব।

ৰক্ষণাবেক্ষণৰ পিছত খালী পৰিষ্কাৰ ট্ৰেসমূহ নিয়ন্ত্ৰিত ছেটিংছৰ অধীনত বন্ধ কৰক। যদি দোষটো একে অৱস্থাতে থাকে, তেন্তে সঁজুলিৰ সমতলতা, হিটাৰৰ একাকাৰীতা আৰু যান্ত্ৰিক প্ৰান্তিককৰণ পৰীক্ষা কৰক।

কাৰণ ৯: ফিল্ম টেনচন বা ট্ৰেকিঙে বলিৰেখাৰ সৃষ্টি কৰে

ছীলিং হেড বন্ধ হোৱাৰ আগতে ফিল্ম ট্ৰেৰ ওপৰত সমতল আৰু কেন্দ্ৰ কৰি আহিব লাগিব। অত্যধিক, অপৰ্যাপ্ত বা অসমান টান হ’লে বলিৰেখা সৃষ্টি হ’ব পাৰে যিবোৰ লিক চেনেলত পৰিণত হয়।

ৱেব-হেণ্ডলিঙৰ সাধাৰণ কাৰণসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• ব্ৰেক বা ডান্সাৰৰ ছেটিংছ যিবোৰ উঠা-নমা হয়

• ভুলকৈ লাইন কৰা ৰোলাৰ

• অসমান ৰোল কঠিনতা

• টেলিস্কোপযুক্ত বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ৰোল

• ফিল্ম কাৰ্ল

• ভুল ৰোলৰ প্ৰস্থ

• বেয়া স্প্লাইচ

• দ্ৰুত ত্বৰণ আৰু মন্থৰতা

• ছপা কৰা চকুৰ চিহ্ন বা পঞ্জীয়নৰ ভুল

• ফিল্মৰ প্ৰস্থৰ মাজেৰে টেনচনৰ পাৰ্থক্য

প্ৰথমে নিৰ্ণয় কৰক যে বলিৰেখাটো ইতিমধ্যে ছীলিং ষ্টেচনৰ আগতে আছে নে সঁজুলিটো বন্ধ হ’লেহে দেখা দিয়ে।

যদি ইয়াৰ ওপৰত আছে, তেন্তে আনৱাইণ্ড আৰু গাইডসমূহ পৰীক্ষা কৰক। যদি ছীল কৰাৰ সময়ত দেখা দিয়ে, তেন্তে ক্লেম্পিং, ভেকুৱাম, চাপ আৰু ট্ৰেৰ উপস্থাপন পৰীক্ষা কৰক। ফ্লেঞ্জৰ ওপৰত বিস্তৃত হোৱা প্ৰডাক্টটোৱেও ফিল্মখন ওপৰলৈ ঠেলি দিব পাৰে আৰু ক্ৰীজৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

কাৰণ ১০: ট্ৰে বা ফিল্মখন শাৰীৰিকভাৱে ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে

প্ৰতিটো লিক হোৱা পেকেজত ত্ৰুটিপূৰ্ণ ছীল নাথাকে। বায়ু বা তৰল পদাৰ্থ:

• এটা ফাটি যোৱা ট্ৰেৰ চুক

• ঢাকনি ফিল্মত এটা পাংচাৰ

• এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত ফ্লেংগ

• অত্যধিক পাতল তাপগঠিত অঞ্চল

• ছীলৰ মাজেৰে বিস্তৃত এটা কাটি যোৱা অংশ

• ঢাকনিৰ সংস্পৰ্শলৈ অহা চোকা খাদ্য

• ষ্টেকিং, কনভেয়ৰ বা কেছ পেকিঙৰ ফলত হোৱা ক্ষতি

ট্ৰে ফ্লেংগ সমতলতা বিশেষভাৱে গুৰুত্বপূৰ্ণ। এটা ৱাৰ্পড ফ্লেঞ্জে কিছুমান ঠাইত ছিলিং সঁজুলিটো স্পৰ্শ কৰিব পাৰে আৰু আন কিছুমান ঠাইত অসহায় হৈ থাকিব পাৰে।

কেৱল তাপ প্ৰয়োগ কৰাৰ পিছত নহয়, বন্ধ কৰাৰ আগতে ট্ৰেৰ মাত্ৰা আৰু সমতলতা পৰীক্ষা কৰক। ট্ৰে লট, গহ্বৰ আৰু যোগানকাৰীৰ দ্বাৰা দোষ তুলনা কৰক।

ফিল্ম ৰোলবোৰ আঘাত, আৰ্দ্ৰতা, অত্যধিক তাপ আৰু অনুপযুক্ত সংৰক্ষণ দিশৰ পৰা ৰক্ষা কৰিব লাগে। ক্ষতিগ্ৰস্ত প্ৰান্তবোৰে ট্ৰেকিঙৰ সমস্যা আৰু আনৱাইণ্ডিঙৰ সময়ত ছিঙিব পাৰে।

কাৰণ ১১: পণ্যৰ বোজা বা তাপীয় চাপে সতেজ ছীল ভাঙি পেলায়

এটা ছীল ঠাণ্ডা হোৱাৰ লগে লগে শক্তিৰ বিকাশ অব্যাহত থাকে। যদি ইয়াক ছিলাৰ এৰি যোৱাৰ লগে লগে টানি, ষ্টেক কৰা বা চাপ দিয়া হয়, তেন্তে প্ৰথমতে গ্ৰহণযোগ্য যেন লাগিলেও ই বিকল হ’ব পাৰে।

মানসিক চাপৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ উৎসসমূহ হ’ল-

• টোপোলাৰ ভিতৰত প্ৰসাৰিত হোৱা গৰম ভৰোৱা বায়ু

• পুনৰ গৰম কৰাৰ সময়ত উৎপন্ন হোৱা ভাপ

• অত্যধিক হেডস্পেচ চাপ

• প্ৰডাক্ট যোগাযোগ কৰি ফিল্মখন তুলি লোৱা

• ছীল ঠাণ্ডা হোৱাৰ আগতেই ষ্টেক কৰা পেকবোৰ

• ফ্ৰীজিং কৰিলে ফিল্ম বা ট্ৰেখন ভংগুৰ হৈ পৰে

• মাইক্ৰৱেভ বা অভেন গৰম কৰাৰ সময়ত ট্ৰেৰ বিকৃতি

• এম এ পি গেছ সম্প্ৰসাৰণ

• বিতৰণৰ সময়ত দ্ৰুত উষ্ণতাৰ চক্ৰ

ভৰোৱা ওজন আৰু হেডস্পেচ নিয়ন্ত্ৰণ কৰক, তাৰ পিছত ডাউনষ্ট্ৰিম লোডিঙৰ আগতে পৰ্যাপ্ত শীতল আৰু সমৰ্থন প্ৰদান কৰক।

মাইক্ৰৱেভ আৰু অভেনত প্ৰয়োগৰ বাবে ঢাকনিখন বন্ধ হৈ থাকিব লাগে, স্বয়ং ভেণ্টিলেচন হ’ব লাগে, বিন্ধিব লাগে, পিছলৈ খোলা হ’ব লাগে নে সম্পূৰ্ণৰূপে আঁতৰাই পেলাব লাগে নেকি সেইটো স্থাপন কৰক। জেনেৰিক লিডিং ফিল্মে কেতিয়াও নিয়ন্ত্ৰিত ভাপ মুক্তি দিয়ে বুলি ধৰিব নালাগে।

চিপিইটি আবেদনৰ বাবে, পৃথক চাওক চিপিইটি ট্ৰে হিট-চিলিং গাইড আৰু এটা যোগ্যতাসম্পন্ন ব্যৱহাৰ কৰক চিপিইটি লিডিং-ফিল্ম গঠন.

কাৰণ ১২: খোলা ব্যৱস্থাপ্ৰণালী খোলাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ সৈতে মিল নাই

গ্ৰাহকে পৰিষ্কাৰকৈ খুলিব নোৱাৰিলে লিকমুক্ত ছীল এতিয়াও গ্ৰহণযোগ্য নহ’ব পাৰে।

বেয়া খোলাটো এনেদৰে দেখা দিব পাৰে:

• অতি সহজে খোলা: বিতৰণৰ সময়ত বা পোহৰ চম্ভালিলে ঢাকনিখন খোল খায়।

• অতি কঠিন খোলা: গ্ৰাহকে খুলিবলৈ আৰম্ভ কৰিব নোৱাৰে বা চলাই থাকিব নোৱাৰে।

• জিপিং: খোলাৰ বল তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি আৰু কমি যায়।

• ষ্ট্ৰিং: চিলেণ্ট ফিল্ম আৰু ট্ৰেৰ মাজত টানি থাকে।

• অৱশিষ্ট: ফ্লেঞ্জত পদাৰ্থ থাকে।

• ফিল্ম ছিঙি যোৱা: ছীলটো এৰি দিয়াৰ আগতেই ঢাকনিখন ভাঙি যায়।

• ডিলেমিনেচন: ঢাকনি ফিল্মৰ ভিতৰৰ স্তৰবোৰ পৃথক হয়।

• ট্ৰে ছিঙি যোৱা: ছবিখনৰ লগে লগে ফ্লেঞ্জৰ এটা অংশ ভাঙি যায়।

বিফলতাৰ ধৰণ চিনাক্ত কৰিবলৈ দুয়োটা পৃথক পৃষ্ঠ পৰীক্ষা কৰক।

প্ৰতিখন ট্ৰেৰ বাবে কোনো ইউনিভাৰ্চেল পিল-ফৰ্চ টাৰ্গেট নাই। পেকেজৰ আকাৰ, টেব জ্যামিতি, বিতৰণ লোড, গ্ৰাহক গোট আৰু পণ্য ঠাণ্ডা, ফ্ৰীজ বা গৰম কৰা হৈছে নে নাই তাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি এটা এপ্লিকেচন-নিৰ্দিষ্ট পৰিসীমা স্থাপন কৰক।

PE-ফেচিং ট্ৰেৰ বাবে, পৰ্যালোচনা কৰক BOPET/PE লিডিং-ফিল্ম বিকল্পসমূহ । পিপি-ফেচিং ট্ৰেত সাধাৰণতে এটা নিৰ্দিষ্ট BOPET/CPP বা PP-সঙ্গতিপূৰ্ণ ছিলিং ফিল্ম.

এটা পাঁচ-পদক্ষেপৰ ট্ৰে-ছীল ডায়েগনষ্টিক ৱৰ্কফ্ল'

১ম পদক্ষেপ: কোৱাৰেণ্টাইন কৰি প্ৰমাণ সংৰক্ষণ কৰা

আক্ৰান্ত ট্ৰে, ফিল্ম ৰোল আৰু সামগ্ৰীৰ লেবেল ধৰি ৰাখক। ট্ৰে লট, ফিল্ম বেচ, সময়, লাইন, গহ্বৰ আৰু অপাৰেটৰ ৰেকৰ্ড কৰক।

প্ৰথম বিফল নমুনাবোৰ পেলাই নিদিব। ইহঁতৰ অৱস্থান আৰু বিফলতাৰ পৃষ্ঠই মূল কাৰণটো উন্মোচন কৰিব পাৰে।

স্তৰ ২: পেকেজটো ক'ত লিক হয় সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰক

লিকটো নিম্নোক্ত মাধ্যমেৰে পাৰ হয় নে নহয় সেইটো স্থাপন কৰক:

• ছিল বেণ্ডটো

• বলিৰেখা বা দূষণৰ চেনেল

• লিডিং-ফিল্মৰ ৱেব

• এটা কাটি লোৱা ধাৰ

• এটা ট্ৰে ফাট

• এটা বিকৃত চুক

ছীলৰ শক্তি বৃদ্ধিয়ে ফিল্ম পাংচাৰ বা ট্ৰেৰ ফাট মেৰামতি কৰিব নোৱাৰে।

স্তৰ ৩: বিফলতাৰ আৰ্হিৰ মেপ কৰক

সুধিব যে দোষটো:

• প্ৰতিখন ট্ৰেত দেখা দিয়ে

• এটা গহ্বৰত পুনৰাবৃত্তি হয়

• কেৱল চুকতহে দেখা যায়

• ৰোল সলনি কৰাৰ পিছত আৰম্ভ হৈছিল

• কেৱল এটা নিৰ্দিষ্ট ৰেচিপিৰ সৈতেহে দেখা দিয়ে

• গতি বৃদ্ধিৰ পিছত আৰম্ভ হ’ল

• ঠাণ্ডাত সংৰক্ষণ বা গৰম কৰাৰ পিছতহে বিকশিত হয়

আৰ্হিটোৱে প্ৰায়ে ৰেণ্ডম পেৰামিটাৰ পৰিৱৰ্তনতকৈ তদন্তক দ্ৰুতভাৱে সংকুচিত কৰে।

৪) প্ৰকৃত অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক

ৰ বাবে ছেটপইণ্ট আৰু জুখি উলিওৱা মানসমূহ ৰেকৰ্ড কৰক:

• ছীল কৰা উষ্ণতা

• বাস সময়

• চাপ

• লাইনৰ গতি

• জ'ন অনুসৰি সঁজুলিৰ উষ্ণতা

• ফিল্ম টেনচন

• ওজন ভৰাই লওক

• খাদ্যৰ উষ্ণতা

• ট্ৰে আৰু ফিল্ম লট

• পৰিৱেশৰ উৎপাদনৰ অৱস্থা

পৰীক্ষাৰ নথিভুক্ত ডিজাইন ব্যৱহাৰ নকৰালৈকে এটা সময়ত এটা প্ৰাচল সলনি কৰক।

৫ম স্তৰ: ছীলৰ শক্তি আৰু পেকেজৰ অখণ্ডতা পৃথকে পৃথকে পৰীক্ষা কৰক

ছীলৰ শক্তিৰ দ্বাৰা সামগ্ৰীসমূহ পৃথক কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় বল জুখিব পাৰি। পেকেজ-অখণ্ডতা পৰীক্ষাই এটা লিক পথ আছে নে নাই নিৰ্ধাৰণ কৰে। এটা পেকেজত উচ্চ খোলা বল থাকিব পাৰে আৰু তথাপিও এটা চেনেল থাকিব পাৰে।

ASTM এ ছিল-শক্তি পৰীক্ষাৰ বাবে F88/F88M আৰু পৰীক্ষাগাৰৰ তাপ ছিল প্ৰস্তুত আৰু মূল্যায়নৰ বাবে F2029 তালিকাভুক্ত কৰিছে। লিক, চাপ, ভেকুৱাম, ডাই বা বাৰ্ষ্ট পদ্ধতি নিৰ্বাচন কৰক যিবোৰ নিৰ্দিষ্ট ননপ'ৰাছ ট্ৰে পেকেজ আৰু প্ৰডাক্টৰ বাবে উপযুক্ত। ASTM F02 পেকেজিং মানদণ্ড

সম্পূৰ্ণ সংৰক্ষণ আৰু তাপীয় চক্ৰৰ পিছত অৰ্হতা পুনৰাবৃত্তি কৰক।

মেচিনটো কেতিয়া সামঞ্জস্য কৰিব লাগে আৰু ফিল্মখন কেতিয়া সলনি কৰিব লাগে?

প্ৰথমে মেচিনটো সামঞ্জস্য কৰক যেতিয়া:

• পূৰ্বতে সুস্থিৰ হৈ থকা ট্ৰে–ফিল্মৰ সংমিশ্ৰণ হঠাতে বিকল হৈ পৰে

• এটা গহ্বৰ বা অৱস্থানত দোষটো পুনৰাবৃত্তি হয়

• প্ৰকৃত উষ্ণতা ছেটপইণ্টৰ পৰা পৃথক

• ছবিখন ছীল কৰাৰ আগতে দৃশ্যমানভাৱে বলিৰেখাযুক্ত হৈ আছে

• চাপ বা চক্ৰৰ সময় অস্থিৰ হৈ পৰিছে

• সঁজুলিৰ দূষণ বা পৰিধান উপস্থিত থাকে

ফিল্ম বা ট্ৰেৰ ধাৰ্য্যকৰণ পুনৰ মূল্যায়ন কৰক যেতিয়া:

• এই সংমিশ্ৰণে কেতিয়াও সুস্থিৰ ছীলিং খিৰিকী উৎপন্ন কৰা নাই

• গ্ৰহণযোগ্য অখণ্ডতা লাভ কৰাৰ আগতে অধিক তাপে বিকৃতিৰ সৃষ্টি কৰে

• ট্ৰেৰ ৰেজিন, আৱৰণ বা যোগানকাৰী সলনি হৈছে

• গোটেই প্ৰক্ৰিয়াৰ উইণ্ড'টোত পিল অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ হৈ থাকে

• ফ্ৰীজ, গৰম বা বিতৰণৰ পিছত পেকেজটো বিফল হয়

• বাধা, ভেণ্টিং বা দূষণ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা অপৰ্যাপ্ত

• লেমিনেটৰ বিভাজন বা ফিল্ম ফাটি যোৱাটো ধাৰাবাহিকভাৱে ঘটে

মেচিনটো অধিক গৰম কৰি চলাই এটা বস্তুৰ অসামঞ্জস্যতা নিৰ্ভৰযোগ্যভাৱে সমাধান কৰিব নোৱাৰি।

ট্ৰে-চিলিং ট্ৰায়েলৰ সময়ত কি ৰেকৰ্ড কৰিব লাগে?

প্ৰতিটো পৰীক্ষামূলক অৱস্থাৰ বাবে, লিপিবদ্ধ কৰক:

• ট্ৰে যোগানকাৰী, ক'ড, গঠন আৰু লট

• উন্মুক্ত ফ্লেংগ সামগ্ৰী

• ফিল্ম যোগানকাৰী, গঠন, বেধ আৰু বেচ

• ছিলিং-ছাইড আৰু ৱাইণ্ডিং দিশ

• মেচিন আৰু সঁজুলি চিনাক্তকৰণ

• উষ্ণতাৰ ছেটপইণ্ট আৰু জুখি উষ্ণতা

• বাস সময়

• চাপ

• উৎপাদনৰ গতি

• খাদ্যৰ প্ৰকাৰ, ভৰোৱাৰ ওজন আৰু ভৰোৱাৰ উষ্ণতা

• ফ্লেংগ-দূষণৰ অৱস্থা

• দোষৰ স্থান আৰু গহ্বৰ

• ছীল-শক্তিৰ ফলাফল

• পৰ্যবেক্ষণ কৰা খোলাৰ ধৰণ

• লিক-টেষ্টৰ ফলাফল

• ঠাণ্ডা, সংৰক্ষণ, জমা বা গৰম কৰাৰ পিছত ফলাফল

ছীল কৰা পেক আৰু পৃথক ছীল পৃষ্ঠ দুয়োটাৰে ফটো তুলি লওক। ইয়াৰ ফলত প্ৰমাণৰ সৃষ্টি হয় যিবোৰ ট্ৰে, ফিল্ম আৰু সঁজুলি যোগানকাৰীৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰিব পাৰি।

ট্ৰে ছীলিং সমস্যাৰ বিষয়ে সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন

মোৰ লিডিং ফিল্মখন ট্ৰেত কিয় ছীল হোৱা নাই?

ইয়াৰ আটাইতকৈ সাধাৰণ কাৰণসমূহ হ’ল অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ ছিলেণ্ট, ওলোটা ফিল্ম, অপৰ্যাপ্ত তাপ, কম থকাৰ সময়, অসমান চাপ বা ফ্লেঞ্জত দূষণ। মেচিনৰ ছেটিংছ সলনি কৰাৰ আগতে ট্ৰেৰ প্ৰকৃত ছিলিং পৃষ্ঠ নিশ্চিত কৰক।

ট্ৰে লিক হ’লে উষ্ণতা বৃদ্ধি কৰিব লাগেনে?

স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে নহয়। প্ৰথমে দূষণ, বলিৰেখা, ফিল্মৰ দিশ, ট্ৰেৰ ক্ষতি আৰু চাপৰ বিতৰণ পৰীক্ষা কৰক। অতিৰিক্ত তাপে ভৌতিক চেনেল বন্ধ নকৰাকৈয়ে খোলাটো বেয়া কৰি তুলিব পাৰে।

চুকবোৰত ট্ৰে ছিল কিয় লিক হয়?

কোণৰ লিকে সাধাৰণতে অসমান সঁজুলিৰ চাপ, অপৰ্যাপ্ত ট্ৰে সমৰ্থন, ফ্লেংগ বিকৃতি বা পণ্যৰ দূষণৰ ইংগিত দিয়ে। গহ্বৰৰ দ্বাৰা দোষটো মেপ কৰক আৰু কোণৰ সংস্পৰ্শ পৰীক্ষা কৰক।

ছীল কৰাৰ সময়ত ঢাকনি ফিল্মখন কিয় বলিৰেখা হয়?

অস্থিৰ ফিল্মৰ টান, দুৰ্বল ট্ৰেকিং, এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত ৰোল, ভুল সঁজুলি ক্লেম্পিং বা ট্ৰে ফ্লেঞ্জৰ ওপৰলৈ বিস্তৃত হোৱা প্ৰডাক্টৰ ফলত বলিৰেখা হ'ব পাৰে।

ছবিখন কিয় বেছি সহজে খোলা হৈ যায়?

ছিলটোৱে হয়তো অপৰ্যাপ্ত উষ্ণতা, সময় বা চাপ লাভ কৰা নাই। দূষণ, অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ ছিলেণ্ট বা অতি লঘু খোলাৰ গ্ৰেডে একে লক্ষণ উৎপন্ন কৰিব পাৰে।

ছবিখন খোলাটো খুলিবলৈ বৰ কঠিন কিয়?

অত্যধিক ছিলিং শক্তি, লক-চিল ফিল্ম, বেয়া পিল-টেব ডিজাইন বা ভুল ইজি-পিল গ্ৰেডে উচ্চ খোলাৰ বলৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

ছবিখনে কিয় ডোঙা বা অৱশিষ্ট এৰি থৈ যায়?

ষ্ট্ৰিং আৰু অৱশিষ্টই সাধাৰণতে অনুপযুক্ত খোলা ব্যৱস্থা, অত্যধিক তাপ, ছিলেণ্টৰ অৱক্ষয় বা ছিলেণ্ট আৰু ট্ৰেৰ পৃষ্ঠৰ মাজত অসামঞ্জস্যতাক সূচায়।

ট্ৰে এখন পৰিদৰ্শন পাছ হৈ পিছত লিক কিয় হয়?

ঠাণ্ডা কৰা, ষ্টেকিং কৰা, ফ্ৰীজ কৰা, পৰিবহণ বা পুনৰ গৰম কৰাৰ সময়ত ছিলটোৰ চাপ পৰিব পাৰে। উৎপাদনৰ লগে লগেহে পৰীক্ষা কৰিলে এই সময় আৰু উষ্ণতা নিৰ্ভৰশীল বিফলতাসমূহ হেৰুৱাব পাৰি।

এটা ঢাকনি ফিল্মে এপিইটি, চিপিইটি, পিইটি/পিই আৰু পিপি ট্ৰে ছিল কৰিব পাৰেনে?

কিছুমান ইউনিভাৰ্চেল ফিল্মে কেইবাটাও ছাবষ্ট্ৰেট ছীল কৰিব পাৰে, কিন্তু প্ৰতিটো ট্ৰে গ্ৰেডত পৃথকে পৃথকে পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। PET-, PE- আৰু PP-মুখী ফ্লেংগসমূহৰ বাবে সাধাৰণতে বিভিন্ন ছিলিং ৰসায়নৰ প্ৰয়োজন হয়।

ট্ৰে লিক কেনেকৈ ৰোধ কৰিব পাৰি?

এটা সামঞ্জস্যপূৰ্ণ ট্ৰে–ফিল্ম সংমিশ্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰক, ফ্লেংগ পৰিষ্কাৰ আৰু সমতল ৰাখক, সুস্থিৰ উষ্ণতা–সময়–চাপৰ ছেটিংছ বজাই ৰাখক, ফিল্মৰ টান নিয়ন্ত্ৰণ কৰক আৰু ইয়াৰ প্ৰকৃত বিতৰণ আৰু উত্তাপন চক্ৰৰ পিছত সম্পূৰ্ণ পেকটো বৈধ কৰক।

পৰৱৰ্তী ট্ৰে-ছীল বিফলতা প্ৰতিৰোধ কৰা

নিৰ্ভৰযোগ্য ট্ৰে ছিলিং চাৰিটা ব্যৱস্থাই একেলগে কাম কৰাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে:

সামঞ্জস্যপূৰ্ণ সামগ্ৰী + পৰিষ্কাৰ, সমতল ফ্লেংগ + নিয়ন্ত্ৰিত মেচিন ছেটিংছ + প্ৰকৃত শেষ ব্যৱহাৰৰ অৱস্থাত বৈধকৰণ।

সমস্যা সমাধান কৰাৰ সময়ত, উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰণৰ পৰিৱৰ্তে ত্ৰুটি আৰ্হিৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। প্ৰতিখন ট্ৰেত এটা বিফলতাই সামগ্ৰী বা অভিমুখৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে; এটা স্থানত বিফলতাই সঁজুলিৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে; ৰেণ্ডম চেনেলবোৰে প্ৰায়ে দূষণ বা বলিৰেখাৰ ইংগিত দিয়ে; আৰু জমা বা গৰম কৰাৰ পিছত বিফলতাই শেষ ব্যৱহাৰৰ অৰ্হতাৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে।

কাৰিকৰী সমৰ্থনৰ বাবে, ট্ৰে স্পেচিফিকেশন বা নমুনা, লিডিং-ফিল্ম গঠন, মেচিন মডেল, ত্ৰুটি ফটোগ্ৰাফ, উৎপাদন ছেটিংছ আৰু প্ৰয়োজনীয় খোলাৰ আচৰণ HSQY প্ৰদান কৰক। এই তথ্যই সম্পূৰ্ণ প্ৰডাকচন অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে ট্ৰে, টুলিং বা প্ৰচেছিং সমস্যাৰ পৰা ফিল্ম সমস্যাক পৃথক কৰাটো সম্ভৱ কৰি তোলে।